Construction coque en forme en strip-planking plus trois plis de bois moulé, le tout saturé et collé époxy. Peinture de coque neuve 2006 refaite par chantier naval.
Pont contreplaqué marine traité époxy et peint (refait à neuf 2006 par chantier naval). Sièges cockpit et fond de cockpit en teck.
Dérive et mécanisme de dérive refaits neufs en 2008.
Réserves de flottabilité par mousse sous lit breton, couchette arrière et banquette du carré rendant le bateau insubmersible (non déclaré), le tout réalisé sur les directives de l’expert Briand.
Le bateau est échouable sans béquilles sur un semelle large avec bande rigide interchangeable (téflon)
Bateau idéal pour grand voyage à 2 ou croisière à 4 / 6 personnes. Grande stabilité de route (peu d’efforts sur pilote automatique) Bonne manœuvrabilité au moteur avec un seul safran avec petite ailette et hélice tripale. Bonne aération et excellente visibilité depuis la table à carte ou la cuisine.
MOTEUR :
Yanmar GM 20 cv révisé par professionnel en 2006.
Environ 1900 h
Hélice tripale.
ELECTRICITE :
4 batteries de 12V/70 A, chargeur de quai Dolfin, répartiteur de charge.
Eolienne Air Marine 300 W
VOILURE
Grand Voile semi full batten avec lazy jacks, lazy bag et bastaques.
Génois sur enrouleur Profurl , trinquette, tourmentin, spi asymétrique avec chaussette.
Capote de descente, large bimini cagnards complets coussins et dossiers de cockpit.
7 winchs dont 1 gros self tailing central.
CONFORT
Déssalinisateur 20l/h
200 litres d’eau sous pression avec douche de pont.
Réchaud, four et frigo.
Chauffage Webasto 4 bouches (2006)
Eau chaude (2006)
SECURITE
Survie container 6 personnes de 2006 (eurovynil Classe V)
ELECTRONIQUE
Sondeur loch speedo + VHF portable
Pilote autohelm + deuxième vérin
Récepteur BLU
DIVERS
Bossoirs 2006
Mouillage 2 ancres (15kg + 40 m de chaine, 10kg + 60 m de cablot)
Guindeau électrique 1000 W escamotable.
Protection étrave en inox + alu (2006)
13 panneaux ouvrants, changement de tous les plexy en 2006.